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    科鲁兹通病:科鲁兹车身控制模块维修,自己动手!

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    发表于 2015-3-31 21:00:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
    科鲁兹车身控制模块(行车电脑)
    科鲁兹车身控制模块损坏是一个全系列车型的车友都可能会出现的故障,属于设计上的缺陷问题(个人认为应该召回),到目前没见到官方出台维修方案和回应,只有车友自己花钱更换新电脑来维修。在通用公司没有出台相关召回政策之前,建议有条件的所有的科鲁兹车友更换LED刹车灯泡来避免这个车身电脑的设计缺陷,否则这个就是一个定时炸弹,今后不知哪天您的爱车就会趴窝,费时、闹心、耽误工作实在不划算,即使保内的网友也可以借鉴,车坏耽误使用和浪费掉的宝贵时间真的伤不起,请大家三思并借鉴--一个受过车身控制模块烧坏伤害车友的肺腑之言。

    声明:此文仅限车友研究,不要作为维修依据,对此损坏的车辆本人不负责!!!!
         此维修方案适应“科鲁兹全系列”“新君威”“英朗”因刹车灯泡烧毁的车身控制模块的故障!!!因为这几款车的车身控制模块基本是一样的。
    目前的维修方案是:
    第一步:刹车灯泡烧引起的模块故障,维修板子的正面,更换位置2芯片和位置5的二极管(零件标号的具体位置见下图)。采用NXP公司的肖特基稳压二极管BAT54和英飞凌的BTS5589G方案;此步进行完能修好95%的问题模块。
    第二步:后备箱手动开关坏或者短路,引起正面的位置4芯片跟板子背面位置1和2的二极管一起烧坏,板子背面的还有3个TAW二极管(高配的3个,低配的可能是2个,见下图),接线口向上,脸面对板子背面,其中左边有一个(就是这个在849 U3D元件的左边)这个容易烧,右边有2个,右边上面的那个很容易烧坏(就是背面的位置2),大家要多注意检查,找个放大镜注意观看中间是否有炸开的小洞或者高温烧糊了的样子,或者用万用表自己测量,二极管档位,红笔放在做左下端,黑笔在上端,读数在300多,反向再测,或者其他任何端子之间测都是不通的,就说明这个管子就是好用的,使用BAT54替代就可以,进行完此步后,修好的成功率概率有99%。请大家自己测试。有什么问题请及时发帖交流,如果喷水跟尾箱还是不好用,请更换正面靠近大电容的那颗BTS5589G芯片就可以了(靠近板子外侧,下面图片中的位置4),或者根据下面回复帖子中的BTS5589G功能更换一下对应的芯片,估计就OK。如果换了正面位置4跟背面的1和2,修好了后一定要检查后备箱的手动开关!!
    维修完车身控制模块的车辆,一定要尽快更换LED刹车灯泡,只有换了LED刹车灯泡才保险,才可以解除您的所有后顾之忧。切记!!!另外在维修之前一定要排除导致车身模块坏的故障源,否则修好了模块一上电,还会继续的烧,特别要注意自己私自改装车身边灯,大灯等,要仔细检查确保无故障后再安装上修好的模块测试。如果没有找到故障根源,不要上电测试修好的模块,否则等于白修!!!
    最新反馈:
    已经有很多网友反馈回信息,采用以上方案可以完美修复因为刹车灯泡烧毁而引起的车身控制模块烧毁的故障,请大家放心使用,此方案可行!!!

    车身控制模块损坏问题综述(包含科鲁兹全系车型):
    自动挡车型:后备箱不能开启、车钥匙不能取出、P档锁住、刹车灯不能点亮(高位刹车灯正常)、雨刷喷水不工作、点烟器不工作。
    手动挡车型:后备箱不能开启、示宽灯不能点亮、刹车灯不能点亮(高位刹车灯正常)、雨刷喷水不工作、点烟器不工作。
    个别车会增加一下几个问题:喇叭,中控(仪表盘中间的那个开关锁车的按钮),远光灯熄火是好的,启动后也可以,过10秒左右就不好用了。
    车身控制模块损坏原因:由于科鲁兹等汽车刹车灯使用双丝灯泡,在刹车灯丝(粗丝21W)或示宽灯丝(细丝5W)烧毁瞬间电流增大会直接烧毁车身控制模块,或因刹车灯损坏未能及时更换、后备箱手动开关损坏未能及时更换、很少数是自己私自改装线路都有可能使车身控制模块电脑版内芯片烧毁,从而产生以上故障。
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    自己DIY步骤:

    下图为拆卸车身模块分解图

    第一步 打开副驾驶左下方的封挡片

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